Description
Merida Big Nine 500 Lite Black Mat 29 2022
Nasze rowery są starannie złożone, wszystkie komponenty są skręcone, wyregulowane i nasmarowane według standardu VELMARU od 1996 roku.Bezpieczne i gotowe do jazdy!!! Ponad 150 rowerów szosowych, 300 sportowych i turystycznych od ręki w NASZYM SKLEPIE. Karbonowe, aluminiowe, komfortowe i aero. Dopasowujemy pozycję. Rozmiary od XS do XL SPECYFIKACJA RAMA: Big.Nine Lite – aluminiowa WIDELEC: Manitou Markhor Comp Air – powietrzny – zdalna blokada PIASTA PRZÓD: Shimano MT400-B – 110x15mm – 32 szprychy – Centerlock PIASTA TYŁ: Shimano MT410-B – 148x12mm – 28 szprychy – Centerlock PRZERZUTKA PRZÓD: Shimano Deore PRZERZUTKA TYŁ: Shimano Deore M5120 MANETKA PRZÓD: Shimano Deore M5100 MANETKA TYŁ: Shimano Deore M5100 MECHANIZM KORBOWY: Shimano Deore M5100 WKŁAD SUPORTU Shimano MT500-PA WOLNOBIEG/KASETA: Shimano Deore M5100 – 10-42T – 11 przełożeń ŁAŃCUCH: KMC X11 OBRĘCZ: Merida Comp CC OPONA PRZÓD: Maxxis Ikon – 29×2,2″ – drut OPONA TYŁ: Maxxis Ikon – 29×2,2″ – drut TARCZA HAMULCOWA TYŁ: Shimano RT10 TARCZA HAMULCOWA PRZÓD: Shimano RT10 HAMULEC PRZÓD: Tektro M275 HAMULEC TYŁ: Tektro M275 KIEROWNICA: Merida Expert CC STERY: Merida M4455 MOSTEK: Merida Comp CC SIODŁO: Merida Comp SL SZTYCA: Merida Comp CC – 30,9 mm – aluminium DOPASOWANIE ROZMIARU RAMY WAŻNE INFORMACJE: Podane zakresy są wyłącznie wskazówką poprzedzającą precyzyjny dobór rozmiaru ramy. Zapraszamy do naszego sklepu stacjonarnego, żeby dokonać wyboru uwzględniającego indywidualne preferencje i uwarunkowania. Jeśli Twój wzrost mieści się pomiędzy dwoma sugerowanymi rozmiarami ramy, powinieneś trzymać się następujących zasad: do sportowej jazdy lepiej wybrać mniejszą ramę, dla bardziej komfortowej pozycji lepiej wybrać większą ramę, jeśli używasz regulowanej sztycy, odejmij ok. 3 cm albo 1 cal z sugerowanego rozmiaru ramy. Przydatne w doborze rozmiaru ramy wartości geometrii możesz znaleźć na stronie www.merida-bikes.com w zakładce „geometria” przy każdym modelu roweru. ROZMIAR RAMY S M L XL XXL ROZMIAR OPON 29″ 29″ 29″ 29″ 29″ ST – RURA PODSIODŁOWA [MM] 382 444 483 532 584 TT – DŁUGOŚĆ RAMY [MM] 585 605 625 645 665 CS – DOLNE RURY TYLNEGO TRÓJKĄTA [MM] 433 433 433 433 433 HTA – KĄT GŁÓWKI RAMY [STOPNIE] 70 70 70 70 70 STA – KĄT RURY PODSIODŁOWEJ [°] 73,5 73,5 73,5 73,5 73,5 BD – POŁOŻENIE ŚRODKA SUPPORTU [MM] 65 65 65 65 65 HT – WYSOKOŚĆ GŁÓWKI RAMY [MM] 95 100 110 125 145 FL – DŁUGOŚĆ WIDELCA [MM] 506 506 506 506 506 R – REACH – ZASIĘG [MM] 403 422 439 455 469 S – STACK – WYSOKOŚĆ RAMY [MM] 614 619 628 642 661 WB – BAZA KÓŁ [MM] 1080 1100 1121 1142 1163 SH – WYSOKOŚĆ GÓRNEJ RURY OD PODŁOŻA – PRZEKROK [MM] 688 740 771 816 859 Technologia Najwyższej jakości stop aluminium 6066 o potrójnie cieniowanych ścianach. Jest on wyjątkowo lekki i wytrzymały, zapewnia optymalny stosunek sztywności do wagi i pozwala produkować ramy o bardzo złożonym kształcie. Ilość materiału jest zawsze dostosowana do obciążeń, którym zostaje poddana konkretna część ramy, dzięki czemu nie jest dodany żaden zbędny gram. Rozszerzająca się rura sterowa z łożyskiem 1 1/8” na górze i 1 1/2” bądź 1 1/4” na dole pozwala na usztywnienie główki ramy, co zwiększa precyzję sterowania i pewność prowadzenia. Ponadto, dzięki temu rozwiązaniu rower lepiej reaguje na skrajne przeciążenia w zakrętach. Wygładzanie spawów za pomocą odpowiednich technik spawania – ulepszony wygląd bez pogorszenia struktury spawu. Rozwiązanie to pozwala zachować odpowiednią sztywność ramy i uzyskać jej atrakcyjne wykończenie. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie. Prowadzenie przewodów wewnątrz rur ramy. Takie rozwiązanie nie tylko poprawia wygląd roweru, ale także chroni linki przed zabrudzeniem i wilgocią. Duże wyjście linki, które zapewnia bezproblemowe ułożenie przewodów prowadzonych wewnątrz dolnej rury i ułatwia ich obsługę. Specjalne ukształtowanie rur tylnego widelca lepiej tłumi wibracje i poprawia komfort jazdy. Wygodę zapewniają także karbonowe włókna tworzące rury. To rozwiązanie zapewnia również optymalne przeniesienie siły pedałowania. Wewnętrzne prowadzenie przewodów doprowadzone do perfekcji. Nasz system pozwala zablokować je pod odpowiednim napięciem. Dzięki temu nie musisz się obawiać żadnych niepokojących dźwięków, gdy trasa stanie się wyboista. Ponieważ wloty przewodów są w tym systemie całkowicie wymienne, jest on dostosowany do wielu rozwiązań: Di2, przewodów hydraulicznych czy mechanicznych. Rozwiązanie, które pozwala zamontować elektroniczny system przerzutek Di2 Shimano. Charakteryzuje się on dużą niezawodnością i wydajną, bezproblemową obsługą. „Di2 Ready” oznacza ramy, które są optymalnie przygotowane do wykorzystania tej technologii, łącznie z możliwością montażu baterii w sztycy bądź wewnątrz rury sterowej. Produkcja trójwymiarowo giętych rur za pomocą złożonego procesu „hydroformowania”. Połączenie gorącego oleju i wody wypycha kształt ramy pod wysokim ciśnieniem (od wewnątrz do zewnątrz), umożliwiając tworzenie zaawansowanych profili rur. Dzięki ogromnemu doświadczeniu MERIDY, jej technologie obróbki aluminium stoją na najwyższym poziomie. Dołożono wszelkich starań, aby opisy i zdjęcia produktów były dokładne i aktualne. Specyfikacje i ceny mogą ulec zmianie bez uprzedzenia. Gwarancja lata: 2 Producent zastrzega możliwość zmiany specyfikacji bez uprzedzenia
samochody ciężarowe powyżej 3 5 tony, seat leon 2016 kombi, rondo turbinowe zasady, samochody lincoln, renault clio rs 4, zgłoszenie szkody do zarządcy drogi wzór, wydzial komunikacji zawiercie, ubezpieczenie auto szyba, samochód do 10 tysięcy, samochody lat 70, otomoto olecko, marki aut na s, przegląd auta po terminie 2022, otomoto passat b8, nissan qashqai 2011 cena, volvo xc 60 cena, deska rozdzielcza w samochodzie, gdzie kupic winiety na austrie
yyyyy
